FANDOM


Tramwaje w Pjongjangu

Tatra T4D T4D.jpg
Tatry T4D i B4D

800px-Flag of North Korea.svg.png
Lokalizacja: Pjongjang
Dane ogólne
Data uruchomienia 23 maja 1923
Data likwidacji lata 50. XX wieku
Data odbudowy 15 kwietnia 1991
Właściciel
Operator
Liczba linii 4
Całkowita długość linii ? km
Dzienna liczba pasażerów
Dane infrastruktury
Długość torowisk 53,5 km
Torowiska w budowie km
Rozstaw szyn 1000 i 1435 mm
Liczba przystanków
Dane taboru
Liczba wagonów
Liczba wagonów niskopodłogowych

[[Plik:|250px]]

Tramwaje w Pjongjangu (kor.평양의 전차, pyeong-yang-ui jeoncha) - to system komunikacji tramwajowej w stolicy Korei Północnej - Pjongjangu.

Komunikacja tramwajowa spełnia bardzo ważną funkcję, gdyż mieszkańcy Korei Północnej nie mogą posiadać prywatnych samochodów. Linie tramwajowe obsługują te części miasta, do których nie dociera metro i trolejbusy.

Historia Edytuj

Początki komunikacji tramwajowej w Pjongjangu sięgają czasów okupacji japońskiej. Od roku 1910 następował silny rozwój miasta, gdzie 23 maja 1923 wyjechał pierwszy tramwaj elektryczny, zastępując stosowany dotychczas tramwaj konny. Linie tramwajowe znacznie ucierpiały w latach 50. XX wieku podczas wojny koreańskiej, a następnie nie zostały już odbudowane i komunikację tramwajową zlikwidowano.

Uroczyste uruchomienie pierwszej nowej linii tramwajowej (Songsin — Man'gyŏngdae) miało miejsce 15 kwietnia 1991 - w 79 urodziny Kim Ir Sena, a 3 dni później linię udostępniono podróżnym. W roku 1992 uruchomiono drugą linię (T'osŏng — Rangrang — Munsu), natomiast otwarcie trzeciej (Sŏp'yŏngyang — Rangrang) miało miejsce w 1995. Dwie pierwsze linie mają rozstaw szyn 1435 mm, natomiast trzecia jest linią wąskotorową (1000 mm) przeznaczoną głównie dla turystów i łączy stację metra Samhung z mauzoleum Kim Ir Sena. Sieć tramwajowa posiada trzy zajezdnie. Tramwaje w stolicy Korei Północnej są jednak bardzo wolne. Od początku ich rewitalizacji nie przeprowadzano żadnych remontów, a stary tabor również nadaje się do wymiany.

TaborEdytuj

Ilustracja Typ Eksploatacja od Liczba
Tatra T6B5K.jpg Tatra T6B5K ?  ?
150px Tatra KT4K 1991  ?
Tatra T4D T4D.jpg Tatra T4D 1996 100
800px-Tram North Korea PY.jpg Be 4/4  ? 36

Od początku eksploatacji stosowano wyłącznie czechosłowackie wagony Tatra T6B5K, KT8D5K i KT4K. W trakcie eksploatacji zlikwidowano przeguby w dwuczłonowych wagonach KT4.

W latach 1996-1998 zakupiono także ok. 100 sztuk używanych wagonów Tatra T4D wraz z doczepami B4D, wcześniej eksploatowanych w NRD (Drezno, Magdeburg, Lipsk).

Na linii wąskotorowej stosowane są szwajcarskie wagony wcześniej eksploatowane w Zurychu (18 sztuk wozów motorowych i 18 doczep).

Wiki.png
Tramwajwikia lepszą wikią
Ten artykuł został poprawiony w ramach projektu Tramwajwikia lepszą wikią, który został przeprowadzony w 2013 roku.

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Więcej z Fandomu

Losowa wiki