Fandom

Tramwaj Wiki

Linia tramwajowa nr 1 (Szczecin)

274strony na
tej wiki
Dodaj nową stronę
Dyskusja0 Udostępnij
Linia nr 1
Zajezdnia Pogodno — Potulicka
Linia 1 w Szczecinie.jpg
Linia 1 na placu Grunwaldzkim, 2009
Dane ogólne
LokalizacjaSzczecin
Data uruchomienia1879
OperatorTS Sp. z o.o.
Dane techniczne
Długość linii9,36 km
Czas przejazdu34 min
ZajezdniaPogodno
Rozstaw szyn1435 mm
Liczba przystanków20
Tabor
Tabor współczesnyKonstal 105NaTatra KT4
Tabor dawnyLHBNieskyNordwaggon Bremen
Przebieg linii
BSicon .svg.png STRrg STRlg
BSicon .svg.png STRf BHF
Głębokie 19
BSicon .svg.png ABZrg STRrf
HST
Kasyno
HST
Goplana
HST
Tor Kolarski
HST
Spacerowa
eBHF
Zajezdnia Pogodno
HST
Unii Lubelskiej
HST
Traugutta
emKRZo
Linia kolejowa nr 406
HST
Lodogryf
HST
Piotra Skargi
HST
Felczaka
HST
Plac Szarych Szeregów
HST
Plac Grunwaldzki
HST
Plac Rodła
HST
Matejki PZU
HST
Plac Żołnierza
HST
Brama Portowa
HST
Plac Zawiszy
HST
Sowińskiego
BSicon .svg.png ABZlf STRlg
BSicon .svg.png STRf BHF
Potulicka 149
BSicon .svg.png STRlf STRrf
Portal Tramwaje w Szczecinie Ten artykuł podlega pod
Portal Tramwaje w Szczecinie
Szczecin Tramwaj. Konstal two-car set with trailer 329, June 1990 - Flickr - sludgegulper.jpg

Skład wagonów N+ND na trasie linii 1, 1990

Linia tramwajowa nr 1 w Szczecinie - szczecińska linia tramwajowa łącząca pętlę Głębokie z pętlą Potulicka.

HistoriaEdytuj

Pierwsza linia tramwaju konnego w Szczecinie została uruchomiona 23 sierpnia 1879. Linia miała swój początek przy zajezdni u zbiegu al. Wojska Polskiego i ul. Piotra Skargi, biegła do pl. Zwycięstwa, następnie przez Bramę Portowa, ul. Grodzką, Staromłyńską, pl. Hołdu Pruskiego, ulicami Rooselvelta, Wyzwolenia do obecnego Ronda Giedroycia. 25 października 1885 do linii dobudowano jeszcze jedną na następującej trasie od ul. P. Skargi do Dworca Głównego i od Niebuszewa do Dworca Głównego. Po dwóch latach pierwsza linia została skierowana do ul. Jana z Kolna. W 1897 linia została zelektryfikowana, a 4 lipca tego samego roku skrócono ją do ul. Wyszyńskiego. Właśnie na trasie Wyszyńskiego – Łękno odbyły się próby uruchomienia tramwaju elektrycznego. W pierwszych latach do jednotorowej linii dobudowano drugi tor. Wymieniono też tory. W 1905 liniom nadano numery od 1 do siedem. Linia Łękno – Wyszyńskiego otrzymała nr 1 oraz została przedłużona do Łasztowni. Była to pierwsza w historii linia, która przekroczyła Odrę.

W 1906 nastąpiło przedłużenie linii w stronę północno-zachodnią, do ul. Ostrawickiej. Do dziś zachowała się stara poczekalnia przy tej ulicy, wybudowana w 1926. W 1912 linia otrzymała kolor żółty. W stronę południowo-wschodnią linię przedłużano stopniowo: 26 listopada 1925 "jedynka" dotarła do Stoczni Remontowej "Parnica", rok później do Basenu Górnośląskiego, następnie 1 października 1926 do Mostu Cłowego, a 17 lipca 1927 do Lotniska położonego poza ówczesnymi granicami miasta. Jednocześnie otwarto 3 lipca 1927 roku nowy odcinek trasy prowadzący do Toru Kolarskiego. Od tego momentu linia ta była najdłuższa w Szczecinie i liczyła 11,5 km długości. Do 1927 dopóki nie wybudowano trakcji na mostach tramwaje linii pierwszej przejeżdżały przez nie siłą rozpędu.

Po wojnie linia numer 1 została uruchomiona na trasie: Ostrawicka – pl.Zwycięstwa. W latach 60. "jedynka" od placu Zgody jeździła przez ulicę Obrońców Stalingradu, plac Żołnierza, Wyszaka i Jana z Kolna, kończąc trasę przy Stoczni Szczecińskiej. Po katastrofie tramwajowej na ulicy Wyszaka w 1967 roku, odcinek przy ulicy Wyszaka został wyłączony z ruchu, co spowodowało zmianę trasy jedynki. Od tego czasu tramwaje tej linii jeździły przez ulice Matejki, Malczewskiego oraz Dubois. W następnych latach w centrum zlikwidowano wiele torowisk, wówczas linia 1 miała podobną trasę do dzisiejszej. Obecnie linia kursuje już na niezmienionej trasie.

TrasaEdytuj

Linia Trasa Tabor
1 Zajezdnia Pogodno – Al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów – Al. J. Piłsudskiego – Plac Grunwaldzki - Al. J. Piłsudskiego - Plac Rodła – J. Matejki – Plac Hołdu Pruskiego – Plac Żołnierza Polskiego – Plac Brama Portowa – Al. 3 Maja – G. Narutowicza – Potulicka

W dni powszednie w szczycie oraz w soboty, niedziele i święta w godzinach 9-19 kursuje do Głębokiego.

PrzystankiEdytuj

Nazwa przystanku Lokalizacja (najbliższe skrzyżowanie) Plan miasta
GŁĘBOKIE al.Wojska Polskiego25pxul.Kupczyka [1]
Kasyno [2]
Goplana [3]
Tor Kolarski [4]
Spacerowa al.Wojska Polskiego25pxul.Zawadzkiego [5]
Zajezdnia Pogodno al. Wojska Polskiego (nr budynku 200, zajezdnia) [6]
Unii Lubelskiej al.Wojska Polskiego25pxul.Unii Lubelskiej [7]
Traugutta al.Wojska Polskiego25pxul.Kochanowskiego25pxul.Traugutta [8]
Lodogryf Okolice Lodogryfu [9]
Piotra Skargi al.Wojska Polskiego25pxul.Piotra Skargi [10]
Felczaka al.Wojska Polskiego25pxul.Felczaka [11]
Plac Szarych Szeregów ul.Marszałka Józefa Piłsudskiego (przed placem Sz.Sz.) [12]
Plac Grunwaldzki Środek placu Grunwaldzkiego [13]
Plac Rodła al.Marszałka Józefa Piłsudskiego (przed pl.Rodła) [14]
Matejki PZU ul.Matejki25pxul.Roosevelta (kamienice PZU) [15]
Plac Żołnierza Polskiego [16]
Brama Portowa Przed d. Domem Towarowym, z powrotem: przed budynkiem Poczty [17]
Plac Zawiszy [18]
Sowińskiego [19]
Potulicka (wysiadający) [20]
Potulicka [21]

Zobacz teżEdytuj

Wiki.png
Tramwajwikia lepszą wikią
Ten artykuł został poprawiony w ramach projektu Tramwajwikia lepszą wikią, który został przeprowadzony w 2013 roku.

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Więcej w Fandom

Losowa wiki