FANDOM


Linia tramwajowa nr 1
Fieldorfa-Nila — Kucelin Szpital
Tramwaj Konstal 105Na na alei Pokoju w Częstochowie
Tramwaje 105Na na linii 1 na al.Pokoju
Dane ogólne
LokalizacjaCzęstochowa
Data uruchomienia8.03.1959
OperatorMPK Częstochowa
Dane techniczne
Długość linii10 km
Czas przejazdu29 min
ZajezdniaZajezdnia MPK
Rozstaw szyn1435 mm
Liczba przystanków19
Tabor
Tabor współczesny105Na
Przebieg linii

K1 Fieldorfa-Nila
S Baczyńskiego
S Promenada Niemena
S Polskiego Czerwonego Krzyża
S Hala Polonia
S Politechnika
S Aleja Jana Pawła II
S Jasnogórska
S Druga Aleja Najświętszej Maryi Panny
S Dworzec Główny PKP
S Dworzec PKS
S Rondo Mickiewicza
S Ostatni Grosz
S Równoległa
S Powstańców Śląskich
S Estakada
S Plac Orląt Lwowskich
S Rejtana
S1 Dąbie
K2 Kucelin Szpital

Częstochowa - old tram line 01

Jednotorowa odnoga linii 1 na Raków zamknięta w latach 70.

Linia tramwajowa nr 1 (Częstochowa) - najstarsza linia w Częstochowie, uruchomiona 8 marca 1959 roku. Obecna trasa łączy pętlę Fieldorfa-Nila z pętlą Kucelin Szpital.

HistoriaEdytuj

Plany budowy pierwszej linii tramwajowej podjęto dopiero po II wojnie światowej. Ze względu na wzrost liczby pasażerów, związany m.in. z rozbudową Huty Częstochowa, w 1951 podjęto decyzję o budowie trakcji tramwajowej[1]. Początkowo Czesław Kotela, projektant osi pracy wzdłuż której miała przebiegać linia, zamierzał umieścić torowisko na środku drogi, ale ostatecznie uległ zwolennikom wybudowania go z boku[2]. W 1955 roku rozpoczął się proces budowy linii tramwajowej, co wiązało się z wyburzeniem wielu budynków mieszkalnych w pobliżu ul. Bór i budową mostu na al. Pokoju i wiaduktu na al. Związku Walki Młodych (Niepodległości). Prace budowlane trwały długo, gdyż pierwszy tramwaj wyjechał na ulice Częstochowy dopiero 8 marca 1959 roku. Pierwotnie planowano uruchomienie w 1956 roku, ale wystąpiło opóźnienie z powodu braku środków finansowych i problemów geologicznych[1]. Łącznie budowa pochłonęła około 208 milionów złotych, prace wykonały Poznańskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych[3]. Pierwsza dwutorowa linia o długości 7,1 km wiodła po wydzielonej stronie jezdni od ulicy Worcella, wzdłuż alej: Zawadzkiego (obecnie Armii Krajowej), Kościuszki, Wolności, ZWM (obecnie Niepodległości), Pokoju do pętli na Kucelinie. Wytyczono następujące przystanki: Zawady (pętla), przy ul. Jasnogórskiej, Alejach, Pałczyńskiego (Focha), Mickiewicza, Bór, zajezdni, PPR, pośrodku al. Pokoju, przy wiadukcie na al. Pokoju, ul. Sokolej i Mirów (pętla). Sześć pociągów obsługiwało trasę z częstotliwością 10 minut[1].

W październiku 1983 roku zakończono budowę nowego odcinka linii tramwajowej pomiędzy Promenadą (obecnie Promenadą Niemena) i pętlą przy ul. Krajewskiego (obecnie Fieldorfa). Uruchomienie komunikacji na tym odcinku nastąpiło 16 stycznia 1984 roku[1], jednocześnie zlikwidowano dotychczasową pętlę przy Kiedrzyńskiej i zastąpiono ją nową, którą zlokalizowano kilkadziesiąt metrów dalej[2]. Częstotliwość linii wynosiła 6 minut, linie "1" i "2" kursowały naprzemiennie[1].

Zbudowana przy Fieldorfa pętla miała charakter tymczasowy, ponieważ w niedługim czasie planowano zbudować na zarezerwowanym terenie wiadukt tramwajowy i doprowadzić linię do ul. Sosabowskiego. Plany te nie zostały jednak zrealizowane, podobnie jak doprowadzenie tramwaju w dalszej perspektywie do dzielnicy Wyczerpy, ponieważ nie została ona rozbudowano zgodnie z wcześniejszymi planami, a tym samym rozbudowa torowiska w jej kierunku stała się bezcelowa. Podobnie nie wydłużono linii od Kucelina do Walcowni[1].

W 1990 roku linię "1" skrócono do dworca na Rakowie, ale po negocjacjach z hutą przywrócono poprzedni układ linii, jednocześnie wyremontowano ten odcinek torowiska[1]. Pod koniec lat 90. huta ograniczyła znacznie zatrudnienie i spadła liczba przewożonych pasażerów. Od tego czasu część kursów skrócono do pętli na al. Pokoju i oznaczono jako linię nr 2, jednocześnie na północy miasta wszystkie kursy skierowano do pętli przy ul. Fieldorfa. Od tego czasu pętla przy Promenadzie Niemena nie jest wykorzystywana w ruchu liniowym. W latach 1998–2000 podjęto remonty i modernizacje torowiska.

Historyczne trasyEdytuj

Tramwaj Częstochowa 1959-1971.svg

Linia nr 1 i jednotorowa odnoga do Rakowa na mapie sieci wg. stanu z 1959 roku.

Historyczne trasy jedynki

  • 1 - 1000-LECIE (pętla przy Worcella) - KUCELIN (1959–1971)
  • 1 - OSIEDLE 1000-LECIA (pętla przy Promenadzie) - KUCELIN (1971-1984)

Ponadto istniała także linia 1-kreślone

  • 1 - OSIEDLE 1000-LECIA - RAKÓW PKP (1990–1997)

Tabor tramwajowyEdytuj

  • 4N (1959-1988)
  • 102Na (1970-2000)
  • 105Na (od 1975)

ZdjęciaEdytuj

Częstochowa Tramwaj, Linia 1 Konstal car nr 639 may 1991 - Flickr - sludgegulper
105Na w Częstochowie
105Na AK Częstochowa
Konstal 4N Czestochowa Depot 3
Tramwaje linii nr 1 w 1991 roku Linia 1 na pętli Fieldorfa Linia 1 w al.Armii Krajowej Konstal 4N na linii 1

Zobacz teżEdytuj

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Konrad Pruciak, Janusz Karlikowski, Rafał Lamch: Zarys historii komunikacji miejskiej w Częstochowie
  2. 2,0 2,1 Tomasz Haładyj: Portrety ulic. Aleja Armii Krajowej Szablon:Lang. Gazeta.pl Częstochowa, 2005-04-27. [dostęp 2012-09-07].</cite>
  3. Gazeta Częstochowska nr010/1959, str. 5

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Więcej z Fandomu

Losowa wiki