Fandom

Tramwaj Wiki

Linia tramwajowa nr 1 (Częstochowa)

274strony na
tej wiki
Dodaj nową stronę
Dyskusja0 Udostępnij
Linia tramwajowa nr 1
Fieldorfa-Nila — Kucelin Szpital
Tramwaj Konstal 105Na na alei Pokoju w Częstochowie.jpg
Tramwaje 105Na na linii 1 na al.Pokoju
Dane ogólne
LokalizacjaCzęstochowa
Data uruchomienia8.03.1959
OperatorMPK Częstochowa
Dane techniczne
Długość linii10 km
Czas przejazdu29 min
ZajezdniaZajezdnia MPK
Rozstaw szyn1435 mm
Liczba przystanków19
Tabor
Tabor współczesny105Na
Przebieg linii

K1.png Fieldorfa-Nila
S.png Baczyńskiego
S.png Promenada Niemena
S.png Polskiego Czerwonego Krzyża
S.png Hala Polonia
S.png Politechnika
S.png Aleja Jana Pawła II
S.png Jasnogórska
S.png Druga Aleja Najświętszej Maryi Panny
S.png Dworzec Główny PKP
S.png Dworzec PKS
S.png Rondo Mickiewicza
S.png Ostatni Grosz
S.png Równoległa
S.png Powstańców Śląskich
S.png Estakada
S.png Plac Orląt Lwowskich
S.png Rejtana
S1.png Dąbie
K2.png Kucelin Szpital

Częstochowa - old tram line 01.jpg

Jednotorowa odnoga linii 1 na Raków zamknięta w latach 70.

Linia tramwajowa nr 1 (Częstochowa) - najstarsza linia w Częstochowie, uruchomiona 8 marca 1959 roku. Obecna trasa łączy pętlę Fieldorfa-Nila z pętlą Kucelin Szpital.

HistoriaEdytuj

Plany budowy pierwszej linii tramwajowej podjęto dopiero po II wojnie światowej. Ze względu na wzrost liczby pasażerów, związany m.in. z rozbudową Huty Częstochowa, w 1951 podjęto decyzję o budowie trakcji tramwajowej[1]. Początkowo Czesław Kotela, projektant osi pracy wzdłuż której miała przebiegać linia, zamierzał umieścić torowisko na środku drogi, ale ostatecznie uległ zwolennikom wybudowania go z boku[2]. W 1955 roku rozpoczął się proces budowy linii tramwajowej, co wiązało się z wyburzeniem wielu budynków mieszkalnych w pobliżu ul. Bór i budową mostu na al. Pokoju i wiaduktu na al. Związku Walki Młodych (Niepodległości). Prace budowlane trwały długo, gdyż pierwszy tramwaj wyjechał na ulice Częstochowy dopiero 8 marca 1959 roku. Pierwotnie planowano uruchomienie w 1956 roku, ale wystąpiło opóźnienie z powodu braku środków finansowych i problemów geologicznych[1]. Łącznie budowa pochłonęła około 208 milionów złotych, prace wykonały Poznańskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych[3]. Pierwsza dwutorowa linia o długości 7,1 km wiodła po wydzielonej stronie jezdni od ulicy Worcella, wzdłuż alej: Zawadzkiego (obecnie Armii Krajowej), Kościuszki, Wolności, ZWM (obecnie Niepodległości), Pokoju do pętli na Kucelinie. Wytyczono następujące przystanki: Zawady (pętla), przy ul. Jasnogórskiej, Alejach, Pałczyńskiego (Focha), Mickiewicza, Bór, zajezdni, PPR, pośrodku al. Pokoju, przy wiadukcie na al. Pokoju, ul. Sokolej i Mirów (pętla). Sześć pociągów obsługiwało trasę z częstotliwością 10 minut[1].

W październiku 1983 roku zakończono budowę nowego odcinka linii tramwajowej pomiędzy Promenadą (obecnie Promenadą Niemena) i pętlą przy ul. Krajewskiego (obecnie Fieldorfa). Uruchomienie komunikacji na tym odcinku nastąpiło 16 stycznia 1984 roku[1], jednocześnie zlikwidowano dotychczasową pętlę przy Kiedrzyńskiej i zastąpiono ją nową, którą zlokalizowano kilkadziesiąt metrów dalej[2]. Częstotliwość linii wynosiła 6 minut, linie "1" i "2" kursowały naprzemiennie[1].

Zbudowana przy Fieldorfa pętla miała charakter tymczasowy, ponieważ w niedługim czasie planowano zbudować na zarezerwowanym terenie wiadukt tramwajowy i doprowadzić linię do ul. Sosabowskiego. Plany te nie zostały jednak zrealizowane, podobnie jak doprowadzenie tramwaju w dalszej perspektywie do dzielnicy Wyczerpy, ponieważ nie została ona rozbudowano zgodnie z wcześniejszymi planami, a tym samym rozbudowa torowiska w jej kierunku stała się bezcelowa. Podobnie nie wydłużono linii od Kucelina do Walcowni[1].

W 1990 roku linię "1" skrócono do dworca na Rakowie, ale po negocjacjach z hutą przywrócono poprzedni układ linii, jednocześnie wyremontowano ten odcinek torowiska[1]. Pod koniec lat 90. huta ograniczyła znacznie zatrudnienie i spadła liczba przewożonych pasażerów. Od tego czasu część kursów skrócono do pętli na al. Pokoju i oznaczono jako linię nr 2, jednocześnie na północy miasta wszystkie kursy skierowano do pętli przy ul. Fieldorfa. Od tego czasu pętla przy Promenadzie Niemena nie jest wykorzystywana w ruchu liniowym. W latach 1998–2000 podjęto remonty i modernizacje torowiska.

Historyczne trasyEdytuj

Tramwaj Częstochowa 1959-1971.svg.png

Linia nr 1 i jednotorowa odnoga do Rakowa na mapie sieci wg. stanu z 1959 roku.

Historyczne trasy jedynki

  • 1 - 1000-LECIE (pętla przy Worcella) - KUCELIN (1959–1971)
  • 1 - OSIEDLE 1000-LECIA (pętla przy Promenadzie) - KUCELIN (1971-1984)

Ponadto istniała także linia 1-kreślone

  • 1 - OSIEDLE 1000-LECIA - RAKÓW PKP (1990–1997)

Tabor tramwajowyEdytuj

  • 4N (1959-1988)
  • 102Na (1970-2000)
  • 105Na (od 1975)

ZdjęciaEdytuj

Częstochowa Tramwaj, Linia 1 Konstal car nr 639 may 1991 - Flickr - sludgegulper.jpg
105Na w Częstochowie.jpg
105Na AK Częstochowa.JPG
Konstal 4N Czestochowa Depot 3.jpg
Tramwaje linii nr 1 w 1991 roku Linia 1 na pętli Fieldorfa Linia 1 w al.Armii Krajowej Konstal 4N na linii 1

Zobacz teżEdytuj

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Konrad Pruciak, Janusz Karlikowski, Rafał Lamch: Zarys historii komunikacji miejskiej w Częstochowie
  2. 2,0 2,1 Tomasz Haładyj: Portrety ulic. Aleja Armii Krajowej Szablon:Lang. Gazeta.pl Częstochowa, 2005-04-27. [dostęp 2012-09-07].</cite>
  3. Gazeta Częstochowska nr010/1959, str. 5

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Więcej z Fandomu

Losowa wiki